因為1號線和2號線都沒有屏蔽門,而北京地鐵車輛的空調機組普遍位于客室正上方,也就是車頂。屏蔽門其實最初設計的初衷就是隔絕隧道和站臺的氣體和溫度,并非防止自殺,因此交換出來的熱氣就直接到站臺上了,新線應該還有些隧道氣體交換的途徑,本人不了解,期待補充和交流。綜上所述!
因為1號線和2號線都沒有屏蔽門,而北京地鐵車輛的空調機組普遍位于客室正上方,也就是車頂。屏蔽門其實最初設計的初衷就是隔絕隧道和站臺的氣體和溫度,并非防止自殺,因此交換出來的熱氣就直接到站臺上了,新線應該還有些隧道氣體交換的途徑,本人不了解,期待補充和交流。綜上所述!
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